15 شرطيا آليا ينظمون المرور في شوارع هانغتشو
دفعت هانغتشو بـ15 روبوتا مزودا بعجلات لتنظيم المرور وتنبيه المخالفين. تقول الشركة المصنّعة إنها أصدرت أكثر من 170 ألف تحذير وخفضت مخالفتين بأكثر من 40 في المئة، لكن الشرطة لم تؤكد الأرقام، والروبوتات لا تفرض غرامات ولا تنفذ اعتقالات.
في تقاطعات هانغتشو المزدحمة، يقف عنصر مرور بطول 1.88 متر ووزن 98 كيلوغراما، ثم يتحرك على عجلات بين نقاط محددة. هذا هو روبوت T2 من شركة SUPCON Information، واحد من 15 جهازا يعمل إلى جانب رجال الشرطة منذ مايو.
الخلاصة في 30 ثانية
- ماذا حدث؟ نشرت هانغتشو 15 روبوتا لتنظيم حركة السير، وإرشاد الزوار، وتنبيه راكبي الدراجات والمشاة والسائقين عند رصد مخالفة واضحة.
- لماذا يهم؟ التجربة تنقل الروبوتات الشبيهة بالبشر من العروض القصيرة إلى عمل يومي في الشارع، وسط الزحام والمطر والضوء المتغير.
- ما الذي لم يُثبت؟ أرقام الأداء الأبرز صادرة عن الشركة المصنّعة، ولم تتحقق منها جهة مستقلة، كما لا نعرف معدل الإنذارات الخاطئة.
الرقم الأهم
تقول SUPCON إن الروبوتات الخمسة عشر أصدرت أكثر من 170 ألف تحذير منذ مايو، لكن شرطة هانغتشو لم تؤكد الرقم لوكالة رويترز.
ما المهام التي ينفذها الشرطي الآلي؟
تجمع الكاميرات والرادار والحاسوب المدمج صور الطريق لرصد راكب دراجة كهربائية بلا خوذة، أو راكب إضافي، أو مركبة تتجاوز خط الوقوف، أو مشاة يعبرون عكس الإشارة. وتحرك سبعة مفاصل الذراعين بإشارات مرورية معيارية متزامنة مع الأضواء.
يجيب الروبوت أيضا عن أسئلة الاتجاهات ومواقف السيارات والقواعد المرورية. وإذا احتاج شخص إلى مساعدة عاجلة، تنقله خاصية الطوارئ إلى شرطي بشري، بينما تتابع منصة مركزية حركة الوحدات ومواقعها.
لماذا تختلف هذه التجربة عن عروض الروبوتات؟
الرقص أو القفز أمام جمهور يثبت قدرة قصيرة في بيئة مرتبة. أما تقاطع حقيقي فيختبر الاستمرار لساعات، والتعامل مع وهج الشمس والمطر والحشود وسلوك مستخدمي الطريق الذي يصعب توقعه.
التجربة ترسم أيضا حدا مهما للسلطة. يستطيع الروبوت الرصد والتنبيه وإرسال التسجيل إلى مركز الشرطة، لكنه لا يفرض غرامة ولا يعتقل أحدا. الخطأ هنا يؤدي إلى تحذير يمكن للبشر مراجعته، وليس إلى عقوبة تلقائية.
قبل أن نبالغ في النتيجة
- تقول SUPCON إن مخالفات عدم ارتداء الخوذة وتجاوز خط الوقوف انخفضت بأكثر من 40 في المئة شهريا، لكن رويترز لم تستطع التحقق من ذلك بصورة مستقلة.
- لم تنشر الشرطة عدد الحالات التي تحولت من تسجيل آلي إلى إجراء رسمي، ولا عدد التنبيهات الخاطئة، ولا الفروق بين المواقع.
- دقة التعرف التي تتجاوز 95 في المئة هي رقم صادر عن المصنّع، ويمكن للضوء القوي والمطر والحرارة الشديدة التأثير في المستشعرات.
ما ثبت حتى الآن هو أن الآلات تعمل في الشارع لساعات طويلة، لا أنها أفضل من البشر. كما تبقى أسئلة الخصوصية مفتوحة: مدة حفظ الفيديو، والجهة التي تصل إليه، والطريقة المتاحة للاعتراض على تسجيل خاطئ.
ما الذي سيحدد نجاح التجربة؟
تقول الشركة إن قرابة 50 روبوتا تعمل في نحو ثماني مدن صينية، وإن العدد قد يقترب من 200 قبل نهاية 2026. التوسع خارج المناطق السياحية سيكشف قدرة النظام على تحمل طرق وأحوال جوية مختلفة.
وتنسجم التجربة مع محاولات جعل الروبوت أداة عمل لا مجرد عرض. تناولت نيوتقنية أيضا ذراع تحكم تسرّع تعلم تشغيل الحفارات في المحاكي، ونظاما مفتوحا لنقل برمجيات التحكم بين روبوتات مختلفة.
الخلاصة
روبوتات هانغتشو معدات مرورية تخضع لمراقبة بشرية، وليست شرطة مستقلة. الإنجاز القابل للرصد هو تشغيلها في الأماكن العامة 11 ساعة يوميا، أما نجاحها في تقليل المخالفات ودقتها الحقيقية فيحتاجان إلى تدقيق مستقل.
كيانات وموضوعات موثّقة
المصادر والمراجع4 مصادر
المراجع الخارجية المستخدمة لدعم المعلومات الواردة في هذا المقال.
نشر بواسطة
مكتب نيو تقنية – الروبوتات
فريق تحريري مؤسسي تابع لنيو تقنية
